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气缸的常见问题：

汽缸的负荷增减过快，特别是快速的启动、停机和工况变化时温度变化大、暖缸的方式不正确、停机检修时打开保温层过早等，在汽缸中和法兰上产生很大的热应力和热变形。

汽缸在机械加工的过程中或经过补焊后产生了应力，但没有对汽缸进行回火处理加以消除，致使汽缸存在较大的残余应力，在运行中产生永j久的变形。

汽缸变形较大或漏汽严重的结合面，采用研刮结合面的方法

如果上缸结合面变形在0.05mm范围内，以上缸结合面为基准面，在下缸结合面涂红d丹或是压印蓝纸，根据痕迹研刮下缸。如果上缸的结合面变形量大，在上缸涂红d丹，用大平尺研出痕迹，把上缸研平。所以，当气缸出现内、外泄漏时，应重新调整活塞杆的中心，以保证活塞杆与缸筒的同轴度。或是采取机械加工的方法把上缸结合面找平，再以上缸为基准研刮下缸结合面。

一．气缸的主要分类：

1.单作用气缸：气缸的活塞只能单向受气压推动，反向时需借助外力。

2.双作用气缸：气缸的活塞在正反两个方向上都靠压力推动。

3.膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力,用弹簧复位;密封性好,行程短。

4.冲击气缸：一种新型元件，高压缸，可用于冲压、切断。

5.无杆气缸：没有活塞杆的气缸的总称，有磁性气缸，缆索气缸两大类。

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